奥迪发布了新品牌 AUDI 和新车 AUDI E，看完环球都千里默了
昨晚小鹏 P7+ 上市发布会进行的同期，奥迪也发布了全新的豪华电动品牌 AUDI，对，就是奥迪的英文名，品牌的 logo 亦然 AUDI 四个字母。
我之是以知谈这个新品牌的发布，是因为奥迪参加了海量的传播用度，在微博、小红书和抖音等平台上买下开屏告白位置，对外见知这个新品牌的出身。
如果说小鹏 P7+ 的传播是一场车圈教科书般的渐进式，一浪高过一浪，临了布告价钱直达高涨的传播节律，那么奥迪官宣新品牌的动作，只可态状为「鼎力出遗址」，只消营销预算够多，那么传播量级就富足大。
但，与小鹏 P7+ 上市之后 12 分钟大定破 1 万，12 小时大定破 3 万的优异收货比较，AUDI 品牌和新见识车 AUDI E 的发布，迎来了一场群嘲。
有的时候咱们感触，老牌车企用钱如斯大方，一掷令嫒，就是为了博君一看，但点进驳倒区，全是讥诮哄笑，甚而都没猜想花点钱买点水军稀释一下驳倒区的反面声息。
失去了四环主张 AUDI，没东谈主买账
也曾在中国豪华车市集上占据主导地位的 BBA，进入到了新动力时间之后，其电车居品的竞争力远不如油车时间，因而被冠以「杂牌电车」名称。
但百年车企天然也有底蕴在，其中就有品牌价值，毕竟三叉星、蓝天白云和四环在国内市集，也意味着「颜面」。
全新的 AUDI 品牌，废弃奥迪经典的四环标，而罗致更当代更贴合新动力时间的发光字母标，毫无疑问是一次斩断过往羁绊的勇气之举，同期也意味着极大的品牌风险。
尤其是品牌价值在走下坡路的时候更是。
套用时下贱行的句式来说，「奥迪的一次勇敢，换来了一世的自闭」。
咱们不错冒失节选一下在 AUDI E 官方抖音和微博账号发布的告白片下的驳倒：
同期领有奥迪和自卑。如果是 AUDI 的话，我可能会行动外出左转的 AITO。祝颂奥迪的销量和索伯 24 赛季积分同样。莫得四个圈谁买？教科书般的脱裤子放屁。告白里这几个东谈主扭来扭去我不知谈想抒发什么？跟车子有什么关连？
最客气的是这条：
告白片如果少些自嗨，少些塑造逼格的话术是不是会更好一些? 也许好多东谈主着实是厌倦了这种不接地气的告白了，即即是在汽车限制。
这里给没看过这条告白片的读者列一下内部的案牍：
是否你也无法感受到齐备的我方？表里的寰宇总有一线之隔，怎么去找寻你内在的逸想，又向外谢寰宇传递能量？如果你刚烈了信念，并迈出了那一步，去默契东谈主生不同的面，再冲破寰宇不同的规模。表里的寰宇，拥抱腾达。当寰宇成为你的一部分，新的可能，也随之掀开。去拥抱，感受内心的驱使。AUDI 的寰宇，从此刻运行，沿路，行于心动间。
固然说品牌告白片务虚少许没什么问题，毕竟昨晚发布的仅仅新品牌 AUDI 和见识车 AUDI E，关联词对于在新动力限制依然逾期的奥迪，环球莫得那么多耐烦了，没空去感受告白片和案牍里奥迪拥抱腾达的宣言和精神了。
因为昨晚国内汽车圈合座的眼神都在小鹏 P7+ 身上，能在一又友圈刷到为数未几对于 AUDI 新品牌发布会的内容，是一个同业驳倒发布会现场的舞台：老钱的审好意思和造景才略你如故要佩服。
这天然是褒奖，审好意思和品牌价值同样，都属于底蕴。
但一个品牌不成光靠这些，否则就会像英超权门曼联同样，从神话俱乐部，形成了一个乐子。
是以，告白片下面统统的驳倒其实都在诠释一个问题：别整虚的，给我看实车。
临了提一句，在微博上，这条告白片的不雅看数达到了惊东谈主的 3000 万（本日下昼三点半数据），但转评各自唯一 200 多，这种数据险些意味着不雅看数是刷出来的。
如故那句话，既然有钱刷视频数据，为啥不匀少许钱赞赏下驳倒区呢？
AUDI E，像雾像雨又像风，就是不像奥迪
和 AUDI 品牌沿路亮相的还有 AUDI E 见识车，这款车基于奥迪与上汽斡旋开智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造的全新车型。
固然是见识车，关联词它也有一些不错公布的工夫参数，而非款式货。
AUDI E 领有双电机，搭载奥迪记号性的 quattro 四驱系统，零至百公里加快 3.6 秒，电板容量 100 kWh,CLTC 续航超 700 公里，800V 架构，充电至极钟，续航 370 公里，另外还不错配备后轮转向，连气儿减震遏抑及空气悬架，国产新动力有的大连屏和流媒体后视镜看起来也都有。
AUDI E 量产版定位 B 级车，会在上汽巨匠的上海安亭分娩基地分娩，2025 年崇拜亮相寄托，另外，上汽和奥迪的配合容颜在往时三年将会推出三款纯电动车型，笼罩 B 级和 C 级市集。
自此，奥迪的新动力车型就分为一汽奥迪和上汽奥迪两种道路，一汽奥迪的新动力后续会迎来基于 PPE 豪华纯电动平台打造的居品，比如 Q6L e-tron。上汽奥迪的配合，则更具原土化想维一些，是面向中国市集的需求去打造居品，因而，外界觉得，奥迪与上汽斡旋设立的智能数字平台（Advanced Digitized Platform）其实主若是上汽的工夫。
于是乎，有东谈主就驳倒，AUDI E 就是换壳智己。
这种合股品牌换壳国产纯电的例子依然出现不少，比如有东谈主说，马自达 EZ-6 就是换壳深蓝 SL03，后头巨匠也会发布换壳版块的小鹏 G9。
天然了，智己的车在居品层面没啥问题，值得被换壳。仅仅，奥迪来换，就显得唏嘘了。
前不久奥迪在国外发布新款 A5 系列，环球纷纷驳倒，终于看到一个换代之后更好看的品牌了。在良马 5 系等换代车型因为盘算问题被诟病许久的时辰点，作为 A4 系列换代车型的 A5 系列能获此嘉奖，实属不易。
▲ 奥迪 e-tron GT 见识车，有奥迪味儿的奥迪电车
不外看到 AUDI E 见识车的东谈主，就猜疑了，这车看起来像欧拉 iQ，像问界还没发布的 M8，就是不像奥迪的盘算，这不光是去掉了四环主张缘由，而是统统这个词盘算说话就和奥迪眷属莫得半点关连，统统的别辟门户。
这又是一件极具勇气的尝试，但如前边所言，当你饱读起勇气冒险的时候，一方面想得是雄伟通告，另一方面需要默契风险。
横竖都错？不如从零运行
看起来，AUDI 新品牌和 AUDI E 见识车都开局不利，迎来纷纷非议，但比较你我都了了，以 BBA 当下在新动力限制的口碑，不管何如作念，不管作念什么，其实都是差未几的公论氛围。
在新动力汽车的界说权和话语权被国居品牌拿走的 2024 年，其他品牌在新动力的动作连呼吸都是错的。
就像品牌告白片宣扬品牌精神，务虚详尽少许，给少许磋商和体会的留白空间莫得任何问题，但大伙儿就是不买账同样。
是以，对奥迪和上汽有勇气统统搁置四环标和奥迪眷属盘算，统统地从零运行，去造一辆只属于 AUDI 品牌的电动汽车，我是钦佩其气派和勇气的。
如果也曾的 e-tron 系列莫得因为奥迪品牌和四环记号而热卖，那么凭什么觉得 AUDI 品牌加上四环标就能成效呢？
▲ AUDI E，莫得一处四环标
如果上汽对自家新动力工夫有信心，奥迪对我方的原土化有决心，那么 AUDI 品牌和 AUDI E 的出现，也就名花解语，去除幻想，直面市集。
新动力的竞争，现在实质上依然形成了新品牌的竞争，身位靠前的祈望、零跑、问界、蔚来、小鹏等等，无不是从零运行入局的，哪怕是极氪、岚图、深蓝、阿维塔、埃安、昊铂、智己、极狐等等，亦然大集团的新动力新品牌。
一方面，AUDI 品牌从出身运行，就必须经受全寰宇最无情的新动力市集竞争。
另一方面，也唯一把过往的品牌价值清零，能力真确地参与到竞争当中，这就像一场在波涛彭湃中的拍浮比赛，唯一脱光了，参加水中的东谈主能力到达异常，穿戴衣服试试水温的东谈主，永恒只可在岸边。
刘学文
在行运的塑料大棚里，每棵被喷了过多农药的白菜心中，都也曾有一个成为无公害有机蔬菜的逸想。
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