谁在F1墨西哥大奖赛胜算大？法拉利、迈凯伦或红牛？
墨西哥城的概略情味
在墨西哥城，通盘车队皆在一种不同寻常的情况下比赛。赛说念上充满了概略情味，是以要在赛前准确揣度哪支车队会赢长短常痛苦的。
赛说念特质与车队计谋
从秋歇期后的情况来看，法拉利、迈凯伦和红牛之间的差距止境小，惟有0.1秒把握。周五的诊治和升级成果将决定谁能更有契机赢。不外，在罗德里格斯这种特地的赛说念上，每支车队皆需要用稀零的调校格式，这将成为本周末比赛的最大变数。
这条赛说念的难度和奥斯汀差未几。第一段有长直说念，第二段是快速S弯，第三段则是慢速的直角弯。谁能在这三种弯说念之间作念得更好，谁就能占据上风。把柄最近几站的进展，法拉利和迈凯伦在慢速弯说念尤其是出弯时会更强，而红牛则在中高速弯说念中更有上风。三支车队在直说念尾速方面差距不大，是以单从赛车性能来看，他们还是旗饱读相配的。
墨西哥城的高海拔挑战
在墨西哥城比赛可不简单，因为那处海拔高达2200米，空气轻淡，赛车的下压力会减少30%。要知说念，即使是最能产生下压力的摩纳哥赛说念和最不行产生下压力的蒙扎赛说念之间的差距也惟有20%。也便是说，在墨西哥城，赛车的下压力比在蒙扎还要低10%。这会让赛车嗅觉稀零缺少下压力。
刹车也不好受。据布雷博的数据，在第一个弯说念前刹车时，由于下压力不及，赛车的纵向加快度惟有4.1G，比其他大大皆赛说念皆要低约10%。这意味着刹车点要更早一些。
比赛轮胎惩处挑战
诚然，不错这么改写这段笔墨：
本周末的比赛，通盘车队皆会使用全年最凹凸压力的设立，但实质成果还是比不上蒙扎赛说念。在这种低下压力情况下，前轮容易升温慢和磨损，后轮则容易打滑。即使把胎压调到最低，轮胎与赛说念的战斗面积仍然是全年最小的。
此外，因为这里的空气轻淡，空气中的热量传导不彊，是以沥青路面的温度变化会更彰着。阳光映照与否会导致温度调度更大，这对车手的轮胎惩处提议了更高要求。车手需要把柄赛说念要求的变化实时诊治驾驶格式，不然轮胎会很快损坏，稀零是在万古分的比赛中，车手要技能感受赛说念的变化，即便如斯，思让轮胎保捏在最好现象也止境痛苦。
轮胎惩处决定成败
法拉利在奥斯汀的告捷计谋是谛视正赛中的轮胎惩处，即便从第二排发车，他们也有契机见效。这个计谋在墨西哥一样适用，因为在第一个弯说念前有一条很长的直说念，后头的车不错欺诈前边车的尾流。此次比赛使用的是倍耐力提供的三种最软的轮胎配方，而且只可遴荐一次进站的计谋。因此，如何合理使用轮胎将是正赛中的关节要素。稀零是赛说念的第三计时段再行铺了沥青，路面止境滑，比较前轮难以快速升温，后轮更容易过热，带来更大的问题。
高海拔挑战与计谋
在正赛中，尽管这里的直说念很长，但由于空气轻淡，DRS系统的成果会大打扣头。是以，要思越过前车，最好的契机可能便是在发车后的第一个弯说念。
此外，墨西哥大奖赛还受到可靠性的教练。除了能源系统的散热问题，刹车的散热也很关节。据布雷博猜想，刹车系统的磨损会比在低海拔赛说念上严重得多。因此，车手需要更暖热地使用刹车，况且要更好地惩处刹车产生的热量对轮胎温度的影响。
车队升级与比赛揣度
除了这些要素，各车队这周带来的新升级也可能影响赛车的进展。比如，迈凯伦和法拉利是否会有新的底盘，梅赛德斯能否从之前的升级中获取新灵感，这些皆会影响比赛的适度。
总的来说，墨西哥的比赛对通盘车队皆是盛开的。迈凯伦可能进展更好，而法拉利的目标是跳动红牛，登上车队积分榜的首位。红牛可能还是会因为轮胎惩处在长距离比赛中遭逢问题。但从车手积分来看，要是诺里斯不行大幅拖沓与维斯塔潘的差距，维斯塔潘很可能再次夺冠。具体适度如何，咱们等着看吧。
