马士基CEO的艰巨，金风科技搞定了
专题：2024ESG全球指引者大会
“2024 ESG全球指引者大会”于10月16日-18日在上海召开。马士基集团首席履行官柯文胜（Vincent Clerc）演讲。
柯文胜示意，看成绿色航运中的先驱，马士基感到相当自尊。他例如说，马士基目前还是有五艘大要使用甲醇的双燃料船舶干涉运营，还有更多的双燃料船舶正在建造中。其中，安妮·马士基号在使用绿色甲醇燃料漂荡时，每天最多可少排放280吨二氧化碳。
不外，柯文胜指出，若要确保航运客户大要更容易地遴选绿色燃料运输，就需要制定全球性法例来弥合绿色燃料与化石燃料之间的价钱互异。“目前，物流行业需要的绿色燃料比化石燃料斯文得多”。
刻下，全球贸易的90%是基于海洋运输的，自2021年以来，马士基已本旨只订购大要使用清洁燃料的新船舶。因此，在其看来，航运业面对的挑战所以交易上合理的价钱获得实足的清洁燃料。
柯文胜的忧虑在中国找到了搞定决议，柯文胜认知，“咱们在中国取得了首要发扬。凭证与中国金风科技（ Goldwind）的采购条约，金风科技将从2026年起，每年为马士基提供50万吨绿色甲醇。”
此外，他还对全国航运理事会（WSC）建议的“绿色均衡机制”（Green Balance Mechanism）示意辅助，该机制的理念是对化石燃料征登第度，以使得绿色燃料更低廉。“绿色均衡机制涵盖了扫数合适温室气体减排圭臬的绿色燃料，辩论到了燃料的通盘人命周期，并大要确保发展中国度的公正过渡”，他先容说。
2024 ESG全球指引者大会由中信集团与新浪集团辘集附近，新浪财经与中信出书集团经办。贵州茅台为首席政策合作伙伴，中国设立银行、长城汽车为政策合作伙伴。
以下为演讲实录：
尊敬的ESG全球指引者大会的诸位宾客，早上好。感谢大会的邀请，让我大要在此与环球探讨物流的绿色转型。这个话题对咱们公司和咱们所在的行业齐至关要紧。
您目前在视频中看到的货轮是“安妮·马士基”号（Ane Maersk），它是全球首艘大型甲醇双燃料集装箱船，大要使用绿色甲醇燃料漂荡，具有创始性的真义。与使用重油比较，安妮·马士基在使用绿色甲醇燃料漂荡时，每天最多可少排放280吨二氧化碳。马士基目前还是有五艘大要使用甲醇的双燃料船舶干涉运营，还有更多的双燃料船舶正在建造中。
这些首要投资展现了马士基对将来完纯碎零排放的本旨，这也标明大要辅助绿色航运的船舶手艺还是结束。事实上，通盘航运业还是订购了近170艘大要使用绿色甲醇的船舶。目前，咱们需要确保航运客户大要更容易地遴选绿色燃料运输，要结束这少量，咱们需要制定利欲熏心的全球性法例来弥合绿色燃料与化石燃料之间的价钱互异。目前，物流行业需要的绿色燃料比化石燃料斯文得多。
关于咱们是绿色航运中的先驱，马士基感到相当自尊，但航运仅仅马士基业务的一部分，咱们的行状掩饰了航运、陆运和空运，看成一家抽象物流公司，咱们极力于于相连和简化客户的供应链。咱们运营杰出700艘集装箱船舶，在36个国度料理65个船埠，并在全球450个场合领有杰出700万正常米的仓储才智。
鉴于马士基在全球供应链中饰演的要紧变装，咱们面对着绿色转型的挑战。但同期，咱们高慢承担减少碳萍踪的包袱，积极探索搞定决议。
马士基还是本旨到2040年结束通盘业务的净零温室气体排放，并极力于于在2030年结束权臣的减排。在陆运方面，咱们正在引入低排放的仓库、电动卡车，并推广电力铁路走廊，咱们的船埠搞定决议中包含了减少动力奢华，向电动替代决议过渡，以及通过可再活泼力对咱们的电网进行脱碳等次序。
全球贸易的90%是基于海洋运输的，自2021年以来，马士基已本旨只订购大要使用清洁燃料的新船舶，“安妮·马士基”号等于一个例证。目前，咱们行业面对的挑战所以交易上合理的价钱获得实足的清洁燃料。
在这一方面，咱们在中国取得了首要发扬。凭证与中国金风科技（ Goldwind）的采购条约，金风科技将从2026年起，每年为马士基提供50万吨绿色甲醇。
本年四月，我在中国上海参加了马士基在中国的百年仪式。仪式上，上海洋山港为“阿斯特丽德·马士基”号汽船进行了中国初度绿色甲醇加注功课，这是设立绿色甲醇基础要领的要紧一步。而净零航运的将来不仅在环保方面要可握续，还要在财务上可握续，航运业需要弥合绿色燃料与化石燃料价钱互异的订价机制。
马士基辅助由全国航运理事会（WSC）建议的“绿色均衡机制”（Green Balance Mechanism），咱们合计这是加快航运业脱碳进度的正确道路，这个机制的理念是对化石燃料征登第度，使绿色燃料更低廉，绿色均衡机制涵盖了扫数合适温室气体减排圭臬的绿色燃料，辩论到了燃料的通盘人命周期，并大要确保发展中国度的公正过渡。
为了规模全球变暖，《巴黎协定》命令在2050年前完纯碎零排放。这个年份看似远方，但在全球供应链绿色转型的布景下，它其实近在目下，咱们在当下作念出的决定，将决定行业在将来结束脱碳的才智，动力转型需要多方互助，任何一方齐无法独自完成，有了环球的共同辛苦，供应链脱碳将不再是一个远方的梦思，而是一个不错触达的实际。
谢谢环球。
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